天府机场高速公路高架“最难段”开始架梁

2018-06-06 02:32:54 来源:系统管理员 作者: 【】 浏览:994次

2020年建成通车奠定基础

天府机场高速公路高架最难段开始架梁

四川日报记者  王眉灵

428日,中铁城市发展投资集团施工总承包项目——成都天府机场高速公路重难点工程K主线1号特大桥开始架梁,拉开了天府机场高速龙泉山隧道以西段、也是全线高架最难段架梁施工的序幕,为项目2020年建成通车奠定基础。

四川日报/天府机场高速公路高架“最难段”开始架梁

K主线1号特大桥位于天府新区新兴镇域内,与成渝高铁并行。上午11时许,记者在现场看到,一榀长30米、重110吨的箱梁,由特制的拖车拉到“78“79桥墩之间,在两台吊机的帮助下,稳稳架设在桥墩上。

虽然现场架设只用了半个多小时,但工作人员介绍,箱梁起吊、运输等前期准备工作需要好几个小时。待两跨之间箱梁架好后,我们将使用架桥机,以加快进度。项目部技术负责人介绍,K主线1号特大桥所在的TJ2标为全线高架最难段,线路全长约8039米,全程为桥梁工程,共需架设3167片箱梁,平均每天要架设9-10片,而常规的高速公路架梁一片最多6片。为确保工程建设进度,建设投入了更多的设备。

架梁超常规,制梁也超常规。由于项目建设场地有限,现场不能堆放更多的材料,项目部修建了占地102亩的制梁场,这也是全线最大的制梁场,有12条生产线、72个制梁台座、40个存梁台座,并配置了现代化喷淋养护系统,高峰期每天可产梁1214片。

今天架设的,也是龙泉山隧道以西六个标段的首片箱梁。” 中铁城投集团天府机场高速公路指挥部指挥长赵爱军说,TJ2标的制架梁数量全线最多,工期最紧,K主线1号特大桥开始架梁,标志着天府机场高速公路入城段高架桥施工进入攻坚克难的新阶段,是天府机场高速公路工程按期完工的关键。

记者从中铁城投集团了解到,目前成都天府国际机场高速公路进展顺利,隧道、桥梁、涵洞、路基工程分别完成22%8%49%60%左右。

成都天府国际机场高速公路全长89公里,是一条双向8车道的高标准高速公路,概算总投资180亿元,计划2020年建成通车。项目建成后,将有效衔接成都经济区环线高速公路、资潼高速公路,对改善区域交通条件,强化区域经济合作,支撑成都天府国际机场成为世界一流的航空枢纽具有重要意义。届时,从成都市中心抵达新机场仅需半小时,也将形成成都至重庆的三小时高速新通道。


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